В Москве открылась станция метро "Технопарк"
metro_stolitca


Открылась после завершения строительства новая станция метро - "Технопарк" Замоскворецкой линии. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. Станция станет 198 линией московского метрополитена, расположенной между станциями «Автозаводская» и «Коломенская».



Особенностью станции является то, что она расположена на полуострове между двумя руслами Москвы-реки. Станция имеет отличительный тип не присущий другим станциям московского метрополитена.



Станция "Технопарк" - станция не подземного, а наземного расположения с боковыми платформами. Длина обеих платформ составляет 163 метра. Вход на станцию расположен со стороны проспекта Андропова или со стороны технопарка. Подрядчик выполнил крышу станции в виде стеклянного треугольного купола с прозрачной стороной. На первом уровне станции расположен один единственный вестибюль - северный. Перейти с одной платформы на другую, пассажиры станции смогут через другой вестибюль - верхний. Для пассажиров с ограниченными возможностями оборудованы специальные лифты.



По словам заместителя мэра, планируется открыть в скором времени южный вестибюль, благодаря этому можно будет попасть к завершающему строительство парку "Остров мечты" в Нагатинском затоне.

Пропускная способность станции "Технопарк" составляет 20 тысяч человек в час. Планируется что станцию включат в состав транспортно-пересадочного узла. Платформы в станции располагаются по бокам, сами же рельсы проведены по центру зала. Всего станция имеет 4 выхода/входа. Все они устроены с учетом потребностей для маломобильных групп граждан.



Ремонт и сдачу в строй станцию несколько раз переносили. Необходимость появления этой станции давно назрела - на работающей линии метро не было станции, которая бы разгрузила пассажиропоток со строящегося технопарка "Nagatino i-Land".



Этот технопарк начали строить на месте бывших производственных площадей завода ЗиЛ в начале 2000-х годов.



Проект предусматривал при строительстве бизнес-центр, торговые площади, гостиницу и объекты развлечений и расположенные рядом новые жилые дома.



Открытие станции "Технопарк" несколько раз переносилось. Первоначальные сроки открытия были намечены на 2009 год, потом не позднее 2018 года.



В 2013 году был назначен новый подрядчик при строительстве станции – ООО “Балтметрострой" который и завершил все основные работы отделки и строительства.



В связи с открытием станции, автобусы, которые доставляли жителей от станции метро "Коломенская" будут отменены.




В обществе нарастает недовольство
metro_stolitca
Как может быть общество недовольным, если оно само и проголосовало за сохранение названия станции метро "Войковская".

Оригинал взят у promosmm в В обществе нарастает недовольство
И это уже становится заметным, особенно в среде взрослых и образованных людей которые хорошо помнят историю.



Read more...Collapse )

Рассказать друзьям или разместить в своём блоге:

Станция метро «Фонвизинская» откроется для пассажиров в 2016 году
metro_stolitca


Новая станция метро протянет «салатовую» ветку на север Москвы в Бутырский район. В ближайшие два года Люблинско-Дмитровская линия метро вырастет на шесть станций вверх, разгрузит соседние ветки и ускорит путь в центр жителей севера столицы.



Как отметил в ходе осмотра строящейся станции мэр Москвы Сергей Собянин, после открытия «Фонвизинской» для пассажиров транспортная доступность Бутырского района значительно возрастет. Местным жителям больше ну нужно будет ехать до ближайшей станции метро на наземном транспорте: новая расположена в пешей доступности от жилых домов.



Кроме того, «Фонвизинская» наконец даст возможность москвичам, проживающим в этом районе, быстро и комфортно добираться до центра города. Сейчас в Бутырском районе въезды и выезды автотранспорта со всех сторон ограничены железными дорогами – Рижской, Савеловской и Малым кольцом Московской железной дороги. Проходящий по территории района монорельс (станция «Улица Милашенкова») не исправляет ситуацию: нагрузка на него ничтожно мала по сравнению с метрополитеном. Как ожидается, станет значительно свободнее и на дорогах вблизи новой станции метро: снизится загруженность Дмитровского шоссе, Огородного проезда и улицы Милашенкова.



Дальнейшее строительство Люблинско-Дмитровской линии от станции «Марьина Роща» до «Селигерской» комплексно улучшит транспортную ситуацию в САО и СВАО. Появление новых станций на Люблинско-Дмитровской ветке разгрузит наземный транспорт в районах Марьина Роща, Марфино, Останкинский, Ховрино. Быстрее будут добираться до метро и жители районов Дмитровский, Западное и Восточное Дегунино, поселка Северный. Также станет свободнее на соседних с Люблинско-Дмитровской линией станциях метро: по прогнозам специалистов, разгрузится Серпуховско-Тимирязевская ветка (серая) и северный радиус Замоскворецкой линии (зеленая). Сейчас загрузка этих веток в час пик – 67,9 тыс. человек, а после запуска движения на новом отрезке «салатовой» ветки она снизится до уровня – 45-50 тыс. человек.



Запускать северный участок Люблинско-Дмитровской линии будут поэтапно. Всего планируют построить шесть станций. «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская» откроются для пассажиров в 2016 году, «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская» – в 2017 году. Люблинско-Дмитровская линия станет одной из самых протяженных в московском метро. Длина нового участка от станции «Марьина Роща» до станции «Селигерская» составит 10,3 км. Общее расстояние, которое будет проходить поезд по «салатовой» ветке – 39 км.


Регулярные пассажирские перевозки по МКЖД начнутся осенью 2016 года
metro_stolitca


Малое кольцо московской дороги начнет функционировать в качестве «наземного метро» уже в сентябре будущего года. Как ожидается, только за первый год работы МКЖД перевезет порядка 75 млн человек. Транспортно-пересадочные узлы объединят наземный и подземный городской транспорт, а значит, у москвичей появятся десятки новых вариантов пересадок и альтернативных маршрутов.


Столичные власти перенимают успешный мировой опыт в развитии транспортной системы. Создание легкого рельсового транспорта в крупных мегаполисах вполне себя оправдало. Например, наземные и подземные линии стамбульского метро перевозят порядка 450 млн пассажиров в год, а берлинские U-Bahn (подземка) + S-Bahn (наземная сеть) – порядка 900 млн. Москва тоже давно нуждается в дополнительном виде транспорта, способном справиться с внушительными по численности пассажирскими потоками. Кроме того, новому «наземному метро», созданному на базе Малого кольца московской железной дороги, отводится еще одна, не менее важная роль: оно позволит объединить различные виды транспорта внутри города и создать альтернативные маршруты для пассажиров. Нагрузка на городскую систему общественного транспорта будет распределяться более равномерно, так что столичные жители смогут быстрее и комфортнее добираться в нужные места. По прогнозам, поездки по городу станут быстрее в среднем на 20 минут. В часы пик интервал движения поездов «наземного метро» не превысит 5-6 минут, а средняя продолжительность поездки составит 12-18 минут. Полный круг поезд будет проходить за 75 минут.


Кольцевая магистраль разгрузит столичную подземку и упростит перемещение между радиальными ветками. На остановках МКЖД можно будет пересесть на 17 станций метро (радиальные ветки и строящийся Третий пересадочный контур), что позволит пассажирам быстрее, чем раньше, доезжать, например, с северо-запада на северо-восток города. По проектным расчетам, на северном участке Сокольнической линии пассажиропоток упадет на 20%, на Таганско-Краснопресненской – на 18%, на Кольцевой – на 15%. Существенно снизится нагрузка на центральную часть Москвы и, в частности, на вокзалы. С 10 станций новой кольцевой линии можно будет пересесть на 9 радиальных направлений железной дороги. Разумеется, со всех остановок МКЖД можно будет пересесть на наземный транспорт: для этого даже специально подкорректируют существующие маршруты наземного транспорта.



СКС - "гибкий" помощник студента
metro_stolitca

Социальная карта студента (СКС) – удобный атрибут для всех учащихся дневных отделений ВУЗов города Москвы. Сегодня любой студент, соответствующий правилам выдачи СКС, владеет этой пластиковой картой. На самом деле – это стандартная банковская карта с расширенными возможностями. Кроме того, что ей можно оплачивать свои покупки в различных торговых точках города, она служит для получения льгот при проезде на общественном транспорте и позволяет получать скидки в более чем 1500 точках торговли, общепита и услуг.



Карта имеет ограниченный срок действия – 5 лет. Пока студент является учащимся дневного отделения, он может пользоваться всеми возможностями карты. Краткий список преимуществ СКС:

·         Льготный проезд на общественном транспорте. Стоимость единого билета на все виды составляет 580 р. в месяц;

·         Льготный проезд на поездах пригородного сообщения (50%). Скидка действует с сентября по июль;

·         Скидки до 20% в различных точках питания и услуг.

Студентам платить за обслуживание карты не надо. Она является абсолютно бесплатной. Кроме того, владельцы СКС могут с ее помощью записаться к врачу. Удобная технология PayPass позволяет оплачивать покупки и услуги моментально.

С мая 2015 года оформление карты производится в столичных центрах госуслуг (МФЦ). Студенты, решившие оформить СКС, должны числиться в московском реестре студентов (soccard.ru). В случае отсутствия данных учащегося на http://www.soccard.ru/find/ следует обратиться в деканат университета или ВУЗа.

Оформление карты:

·         Посещение МФЦ с паспортом и студенческим билетом;

·         Получение заявления от сотрудника МФЦ и его подпись;

·         Получив подтверждение о принятии документов, посетите МФЦ повторно в назначенное время.


Станция метро «Румянцево» будет двухъярусной
metro_stolitca
метро_ руслан кривобок

Станция «Румянцево» Сокольнической линии метро будет двухъярусной: над ее платформой построен второй этаж для технологических и служебных помещений. Об это рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин в интервью газете «Вечерняя Москва».
По его словам, данное решение позволило сократить длину станционного комплекса и уменьшить затраты на строительство, так как обычно такие помещения располагаются в торцах станций, за вестибюлями.
«Это первая станция метро на территории «новой Москвы», она обеспечит транспортную доступность кластера «Румянцево» - одной из приоритетных точек роста Троицкого и Новомосковского округов», - добавил Марат Хуснуллин.


Метро придет в Новую Москву
metro_stolitca
doc6hicn018bip1iyvltdyp_800_480

Первую станцию метро на территории Новой Москвы строители введут этой зимой. Об этом «ВМ» сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
Марат Хуснуллин отметил, что станция подземки «Румянцево» будет расположена в одной из основных «точек роста» Новой Москвы – в кластере Румянцево.
- Недавно здесь введен в эксплуатацию офисный парк «Comcity», - отметил заммэра. - В самом Румянцево к 2035 году планируется создание порядка 150 тысяч рабочих мест. Кроме того, рядом построят современный жилой микрорайон с социальной инфраструктурой. И сотрудники офисного парка, и будущие новоселы получат метро в шаговой доступности.
В ноябре этого года планируют открыть станцию «Тропарево». В настоящее время основные работы по возведению конструкций на «Румянцево» завершены, ведется отделка станции.
- «Румянцево» станет первой в Москве двухярусной станцией подземки, - подчеркнул Марат Хуснуллин. - Над платформенной частью построен второй этаж для технологических и служебных помещений, которые обычно в московском метро находятся на торцах станции за вестибюлями. Такой проект позволил существенно сократить длину комплекса и затраты на его возведение.
В станции предусмотрены два подземных вестибюля и выход на обе стороны Киевского шоссе. Прогнозируемый пассажиропоток «Румянцево» составит до 70 тысяч человек в сутки.
Как уточнил Марат Хуснуллин, до конца года власти намерены ввести в работу еще одну станцию - «Котельники» Таганско-Краснопресненской линии. В перспективе в Новую Москву придет еще одна ветка, которую планируют построить от Третьего пересадочного контура (станции «Улица Новаторов») до административно-делового центра (АДЦ) в Коммунарке.


Обнародованы десять вариантов дизайна станций метро «Солнцево» и «Новопеределкино»
metro_stolitca


Десять проектов дизайна строящихся станций «Солнцево» и «Новопеределкино» Калининско-Солнцевской линии метро, разработанных участниками архитектурного конкурса, представлены на Портале Стройкомплекса. Какие из них станут победителями, узнаем совсем скоро, 13 ноября. Пользователям портала доступны красочные фотографии платформ, вестибюлей, касс и переходов будущих станций и небольшое описание основной идеи каждого проекта. Шорт-лист финалистов был сформирован по итогам заседания жюри международного конкурса 26 августа. Десять авторов в рамках второго этапа конкурса продолжили работу над проектной документацией. Как отметил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, конкурс нашел широкий отклик среди профессионалов не только в России, но и за рубежом. «В этом конкурсе приняли участие представители 12 стран, что говорит о его востребованности среди профессионалов. Мы предлагаем расширить практику проведения открытых конкурсов и для других новых станций подземки», - сказал заммэра. По его мнению, это позволит сформировать современный облик московского метрополитена. Уже 13 ноября 2014 года будет определен один лучший проект для каждой станции. Победители удостоятся специальных грантов от организаторов конкурса. Напомним, по поручению мэра Москвы Сергея Собянина Стройкомплекс столицы совместно с конструкторским бюро «Стрелка» проводит открытый национальный конкурс на архитектурно-художественное решение двух станций Калининско-Солнцевской линии метрополитена: «Солнцево» и «Новопеределкино». Он проходит в два этапа. На первом этапе был сформирован шорт-лист из десяти эскизных проектов станций метро. На втором - конкурсные работы должны быть доработаны и представлены заказчику. Жюри, состоящее из архитекторов, инженеров, дизайнеров, экспертов в лице профессиональных историков и искусствоведов, а также представителей столичных властей, отберет лучший проект, который в итоге и будет реализован.


На востоке города построят ТПУ "Косино-Ухтомская"
metro_stolitca
314375.483xp
Градостроительно-земельная комиссия Москвы (ГЗК) одобрила проект планировки ТПУ "Косино-Ухтомская", сообщает пресс-служба Стройкомплекса. Далее проект рассмотрят на публичных слушаниях.

Транспортный узел появится на одноименной станции метро Кожуховской линии. По прогнозам Стройкомплекса, пассажиропоток станции составит 160 тысяч человек в сутки.

Как сообщает пресс-служба Стройкомплекса, сейчас в районе будущего ТПУ плохо отремонтированы дороги, нет пешеходных переходов, заездных карманов и оборудованных парковок.

"Проект планировки предусматривает развитие территории, строительство дорог и проездов. На транспортно-пересадочном узле появится большая автостоянка", - добавил председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев.

Кроме того, рядом с ТПУ "Косино-Ухтомская" появится многофункциональный центр с гостиницей, торговыми и офисными помещениями.

Публичные слушания по проекту проведет префектура ВАО.

Напомним, Кожуховская линия метро, которая начнется от станции "Авиамоторная", пройдет по территории Юго-Восточного и Восточного округов и соединит Некрасовку с другими районами Москвы. Всего откроют восемь новых станций.


В Москве построят три новых станции метро
metro_stolitca
6709

Проект участка Калининско-Солнцевской линии метро от станции "Третьяковская" до станции "Деловой центр" успешно прошел все стадии согласования.

На этом участке будут построены три станции: "Дорогомиловская", "Плющиха" и "Волхонка". Последняя станция станет пересадочным узлом, сблокированным с существующей станцией "Кропоткинская" Сокольнической линии.

Участок планируется построить и открыть к 2020 году. Отрезок длиной в пять километров соединит Калининскую линию с новой радиальной линией. После присоединения к Калининской линии участка, возводимого на западе Москвы, линия будет переименована в Калининско-Солнцевскую, поскольку соединит центр Москвы с Солнцевским районом.

Частью линии станут недавно открытые станции "Деловой центр" и "Парк Победы", движение между которыми открыто в текущем году. Линия пройдет вдоль Мичуринского проспекта и Боровского шоссе, а также через промзону "Солнцево". Длина участка до Ново-Переделкино от станции "Раменки" составить почти 12 километров, при этом на данном отрезке, по текущим планам, будут размещены еще шесть промежуточных станций.

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин сообщил прессе о том, что одну из этих шести станций — "Новопеределкино" — планируется ввести раньше установленного срока, в 2017 году.


?

Log in